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2018年电气化铁道技术专业分析及就业前景_纬来体育
2020-10-27 [19708]

纬来体育平台|专业名称:高速铁路工程及保障技术专业招生水平:中等专业大学(升本)培养目标:能专门培养高速铁路轨道工程专业技术、从事高速线、桥梁、隧道工程、维护工作的高质量技术型专家。主要课程:工程和养老机械、土地力学和基础基础、工程地质、铁路路基、高速铁路轨道、结构力学、铁路选线设计、工程、线路检查、维修等。

低收入方向:可以专门从事高速铁路轨道建设及确保等工作岗位。推荐学校:成都铁路学校正式成立于20世纪50年代,已有60多年的学校历史。学校创立时间为中华人民共和国建国初期,为新中国西南地区铁路局(现成都铁路局管辖区)输送铁路乘务员、机车修理、交通指挥、机械技术、信号运输、路桥建设及水土保持等专家,学校是我国以前的铁路专业中等职业学校。

1980年以后,由于教育体制的变化,我校机车维修、道教建设等专业升级为本科专业,进入西南交通大学管理。2005年成都铁路学校铁路胜务、机械技术应用、铁路客运人才等大学专业统一规划西华大学,目前西华大学凤凰学院统一教育管理低收入前景高速铁路技术专业自修高速铁路概论,高速铁路轨道交通工程,高速铁路轨道结构及施工,高速铁路项目管理及投标,类似路基施工及处置,高速铁路预算高速铁路技术专业为高速铁路设计、施工具备高速铁路技术专业培养德、智能、体全面发展、高速动车组运用、检修必不可少的专业知识和职业综合能力,能在emu相关部门的整备、运用、管理、检查、考试等岗位上胜任高素质技能型人才。

高速铁路技术专业低收入方向高速铁路不仅是高新技术的建设,还将密切机械冶金、建筑、橡胶、准备材料、电力、信息、计算机、精密仪器等产业发展,促进这些产业结构的优化升级,促进新材料及信息产业的研究开发和高速铁路地区经济布局的调整。高速铁路技术专业主要面向铁路行业企业,在铁路施工生产一线,主要从事高速铁路施工及运营等。

毕业的业务单位主要是中国铁路建设总公司系统的中铁11局至中铁25局等15个工程局和铁道部所属的北京铁路局、太原铁路局、济南铁路局、南昌铁路局、兰州铁路局、郑州铁路局、广州铁路集团等10多个铁路局。高速铁路技术专业低收入前景从技术层面来看,目前我国已沦为世界高速铁路系统技术中首屈一指、建设能力最弱、运营里程最长、运营速度最低、改建规模第二大的国家。在第11个五年计划期间,中国铁路通过京津、武汉、清溪、沪宁、沪杭、京沪等高速铁路建设和运营,在建设、高速列车、列车控制、客运站建设、系统集成和运营管理等领域完全控制核心技术,形成了具有自我监管知识产权的高速铁路技术体系其中高速列车之一,掌握了时速200 ~ 250公里的核心技术,顺利设置了时速350公里的动车组技术平台,开发了时速380公里的新一代高速列车。

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从2011年到2015年,不仅中国高速铁路爆炸式快速增长,全球高速铁路市场也将进入发展的黄金时期。在2010年12月闭幕式第七届世界高速铁路大会上,美国、西班牙、巴西、韩国、土耳其等国争先恐后地制定建设高速铁路的计划,预计到2020年,全球2万至3万公里的高速铁路线路将建成。

目前,中国系统地控制了时速250公里、时速350公里以上的高铁配套技术,建立了具有自主知识产权和世界先进设备水平的高速铁路技术体系,不具备沦落为世界高速铁路领头羊之一、翻身的条件。目前,我国高速铁路发展迅速,目前处于国际领先水平,市场对土木、机械类复合型高技能人才需求丰富,高速铁路技术专业低收入前景广阔。

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